飛機上其實很多系統都采用流體傳動。 例如液壓系統的液壓油、燃料系統的燃料、潤滑油系統的潤滑油、飲用水系統的水等。 當然，還有空氣系統。這些系統的使用和維護中難解決的問題是泄漏。這種泄漏比傳送帶連接處密封圈的變形、劃痕和磨損引起的泄漏更為常見。

　　泄漏不僅會影響系統的生產力，嚴重的情況下還會危及飛機的飛行安全，因此飛機上會大量采用密封部件，作用是防止液體或氣體從兩個配合零件之間的間隙中流出，同時防止空氣、灰塵、水分、異物等外部雜質滲透的裝置。密封部件是由密封材料制成的密封圈，如常用的橡膠圈等。

　　流體狀態的工作介質，在液壓系統和元件的內容腔內流動或臨時存放，受內力或外力影響，發生少量介質泄漏。這就是泄漏。泄漏標準在飛機上相當嚴格和苛刻，只要超過泄漏標準，維修人員就必須根據相關手冊維修或更換泄漏的部件或密封元件。

　　密封材料分為彈性和塑性。彈性一般是合橡膠，塑料一般是皮革。另一種軟金屬也被用作密封材料，而旋轉部件(如軸向柱塞泵)的端面使用碳作為表面材質。

　　根據密封圈的截面，可分為O形、星形、X形、中空管狀、V形、L形圈、U形、Y形和異形。如果按材質又可分為丁腈，天然，氯丁、密三元乙丙，氫化丁腈，硅膠圈，氟橡膠，硅氟等橡膠密封圈。

　　O形密封圈具有防止內部和外部泄漏的雙重功能，因此兩個方向都可以安裝在需要密封的部分，使用較廣泛。v形是單向密封的，安裝時端口必須朝向壓力的一側。Y形密封圈的截面為Y形，是典型的唇形密封圈，適用工作壓力在40MPa以下，工作溫度在-30到80C之間。

　　綜上所述，密封圈是解決液壓系統泄漏問題重要有效的手段。液壓系統密封不良會導致密封不允許的外部泄漏，外部泄漏的油會污染環境。另外，還可以將空氣流入吸入鋼，影響液壓泵的工作性能和液壓執行元件運動的柔軟度。因此，合理選擇密封材料，設計密封形狀，在飛機上工作的整個過程是非常重要的。

　　雖然是小小的密封圈，但其實它的作用很大了!